23. december 2024 | Kilde: Logistik Baba
Ifølge Veson Nauticals årsrapport for 2024 har shippingindustrien oplevet betydelig vækst i løbet af de seneste 12 måneder, drevet af velstand efter pandemien og et robust marked for nybygninger.
Den hurtige vækst i containersektoren
Den igangværende krise i Det Røde Hav har ført til øgede sejlafstande, hvilket er blevet en central drivkraft for efterspørgslen i 2024. Understøttet af en global handelsvækst på cirka 6 % steg de globale TEU-miles med omkring 16 % i forhold til året før. Som følge heraf steg rater for etårige timecharter (TC) på tværs af alle containerskibssektorer, hvor Panamax-skibe tjente 73,330 USD/dag ved årets udgang, mere end det dobbelte af sidste års rater, hvilket afspejler en stigning på 111 %.
Rebecca Galanopoulos, Senior Content Analyst, udtalte: "Containermarkedet oplevede betydelig vækst i det seneste år på grund af øget efterspørgsel, stigende indtjening og en stærk genopretning af aktivværdierne." Antallet af nybygningsordrer, inklusive optioner, var i alt 321, en stigning på 76 % sammenlignet med 182 ordrer i 2023.
Stærk mineraleksport styrker markedet for bulkskibe
Bulkskibssektoren klarede sig robust i 2024 med stigende aktivværdier på tværs af alle aldersgrupper og undertyper. Især steg værdien af 15 år gamle Capesize-skibe (180,000 DWT) med 26.1% i forhold til året før. Kinas import af jernmalm, bauxit og kul, kombineret med omdirigerede skibe, der undgik Det Røde Hav, var vigtige bidragydere.
Selvom priserne forblev historisk høje, førte svagere markedstillid til et fald i raterne for tørlastskibe i årets sidste kvartal.
Tanker Bull Market aftager mod årets udgang
Tankmarkedet startede 2024 stærkt, drevet af efterspørgsel pr. ton-mil på grund af sanktioner mod russisk olie og omdirigerede skibe for at undgå konflikt i Det Røde Hav. Indtjeningen faldt dog senere på året på grund af overpriser, svagere kinesisk efterspørgsel og usikkerhed som følge af det amerikanske valg og den forestående Trump-administrations oliehandelspolitik.
LNG-markedet står over for udfordringer, men ser stigende aktivværdier
LNG-skibsfartssektoren kæmpede med indtjeningen i løbet af 2024 på grund af projektforsinkelser, øget udbud af skibe og høje lagerniveauer. Den gennemsnitlige etårige TC-rate faldt til 55,000 USD/dag, et fald på 52% sammenlignet med 2023.
Ikke desto mindre viste værdien af LNG-skibe en stabil vækst, understøttet af øgede nybygningsordrer og aktivitet inden for brugte skibe (S&P). Jarl Milford, en maritim analytiker hos Veson Nautical, bemærkede: "Mens indtjeningen var dæmpet, har nybygningsordrer i containersektoren haft en positiv indflydelse på aktivpriserne på andre markeder."
China Top Forwarder Co., Ltd Ansvarsfraskrivelse : Denne artikel er en gengivelse fra andre mediekilder udelukkende til orientering og udgør ikke investeringsrådgivning.